【招标公告】中国铁路昆明局集团有限公司昆明局集团公司曲靖工务段威红线威箐一号隧道隐患整治施工单价承包公开招标招标公告
【招标公告】中国铁路昆明局集团有限公司昆明局集团公司曲靖工务段威红线威箐一号隧道隐患整治施工单价承包公开招标招标公告：本条项目信息由剑鱼标讯云南招标网为您提供。登录后即可免费查看完整信息。
基本信息
| 地区 | 云南 曲靖市 | 采购单位 | 中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段 |
| 招标代理机构 | 项目名称 | 威红线威箐一号隧道隐患整治施工单价承包 | |
| 采购联系人 | *** | 采购电话 | *** |
中国铁路昆明局集团有限公司昆明局集团公司曲靖工务段威红线威箐一号隧道隐患整治施工单价承包公开招标招标公告
威红线威箐一号隧道隐患整治施工单价承包招标公告
招标编号：2026-KM-GC-02-2170004
1. 招标条件
本建设项目威红线威箐一号隧道隐患整治项目已由中国铁路昆明局集团有限公司批准建设，项目业主为曲靖工务段，建设资金来源安全生产费，项目出资比例为100%，资金已落实，施工图设计文件完备，项目由昆明局集团有限公司曲靖工务段招标。本次从招标项目已具备招标条件，现进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1 项目概况
建设地点：威红线威箐一号隧道。
建设规模：威红线威箐一号隧道K36+661～+671、K36+750～+760、K37+353～+359计26m拱墙锚网喷加固；K37+088～+094计6m拱部锚网喷加固；K36+729～+739计10m钢板套衬加固；10kv贯通电缆1100m及回流线2227m拆除/恢复及防护（含铝包钢芯铝绞线新购2227m）等；考虑天窗施工、发电机供电、轨道车配合、通风管路及电线路等。具体内容及做法详见施工设计图。轨道车配合由甲方提供120个台班。
2.2 从招标范围
招标范围：威红线威箐一号隧道隐患整治施工设计图中的全部内容。
标段划分：不划分标段。
计划工期：57日历天，计划开工日期2026年11月5日，计划竣工日期2026年12月31日。工期总日历天数与根据前述计划开竣工日期计算的工期天数不一致的，以工期总日历天数为准。
2.3 资格审查方式：资格后审。
2.4其他说明：
2.4.1前述工程总日历天数已综合考虑各类天气原因、不可抗力、交通管制、甲方或业主或政府部门检查、工地现状等对工期产生影响的延误，乙方承诺不因此类原因提出任何有关的工期延长要求和费用索赔。该项目为全天窗作业组织模式，因天窗不足造成需要延长工程总日历天数的，经双方协商一致签订补充合同予以明确。
2.4.2本合同采用固定单价承包。除因天窗影响按概审批复清算机械台班、非本地人员驻守工地闲置费用外，固定单价包括机械、人工、搬运、装卸、运输、材料设备招标及制安、场地清理、废弃物处置、施工便道、临时用地、青苗补偿、现场安全生产标志标牌制作安装、标准化工地建设、施工造成既有设备损害修复、看守、炊事、房租水电费、管理费、利润、规费、税金、保险等为完成本合同工程所需的全部费用，甲方不再增加任何费用。合同履行中实际工程量减少的，相应的调减合同费用。。
3. 投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证、一般纳税人证明等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。资格要求如下：
（1）资质要求：投标人须具备建设行政主管部门核发有效的铁路工程总承包、市政公用工程总承包、建筑工程总承包、公路工程施工总承包叁级及以上资质之一。
（2）业绩要求：2021年10月至2026年10月（递交投标文件之日起前5年内）投标人近五年以来完成的铁路工程或类似项目：至少1项铁路营业线工程业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。
（3）项目经理：投标人拟派的项目经理须具有二级及以上注册建造师执业资格（铁路、建筑、公路、市政公用工程专业之一），具有铁路营业线施工管理经验，具有有效的安全生产考核合格证书（B证及以上），与投标人具有有效的劳动关系（提供社保缴费证明）。未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职单位出具的同意调离文件或加盖单位公章的承诺书。
（4）财务要求：投标人须提供2023年～2025年（递交投标文件之日起前3年内）经第三方审计单位审计的财务报表，资产未被冻结或接管。投标人的成立时间晚于规定年份的，应提供成立以来的财务状况表。
（5）投标单位未在在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）列入“严重违法失信名单（黑名单）”，须提供查询截图；法定代表人、拟委派的项目经理未在信用中国网站（www.creditchina.gov.cn）列入“严重失信主体名单”，须提供查询截图；法定代表人、拟委派的项目负责未在中国执行信息公开网（zxgk.court.gov.cn/shixin）“失信被执行人”, 须提供查询截图；法定代表人、拟委派的项目负责人在近3年不曾有行贿犯罪记录，须提供中国裁判文书网（wenshu.court.gov.cn）“行贿犯罪记录”查询结果截图；投标单位未被列入国家铁路局（www.nra.gov.cn）“铁路工程信用”严重失信行为名单，须提供查询截图。
其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格。
（6）其他要求：无。
（7）本标段不接受联合体投标申请。
4. 招标文件的获取
凡有意参加投标者，请于2026年10月9日21时至2026年10月14日21时，登录国铁采购平台（https://cg.95306.cn）进行报名（报名中所留联系人请于开标当天保持通信畅通，若需澄清时会进行联系，因通信无法联系导致不能澄清、或其他原因导致废标的，相应责任由投标人自行承担），自行下载招标文件及其它招标资料。招标文件每套售价/元，一标段一投，售后不退。图纸押金/元，在退还图纸时退还（不计利息）。
5. 投标文件的递交
5.1 本项目采用国铁采购平台电子招标采购系统进行线上投标。投标人必须通过国铁采购平台发布的最新投标客户端（可在国铁采购平台“下载中心”下载）制作投标文件，并在报价截止时间前上传投标文件，使用CA加密，文件上传成功后系统将发送投标回执。截至报价截止时间，系统投标通道将关闭，投标人未完成电子投标文件上传的，投标将被拒绝。
5.2上传投标文件的时间（投标截止时间，下同）为2026年10月30日9时00分。
5.3因投标人原因造成投标文件无法解密、上传失败的，视为其撤回投标文件，相应责任由投标人自行承担。
6. 发布公告的媒介
本次招标公告在国铁招标平台（https://cg.95306.cn）上发布。
7. 联系方式
招标人：中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段
招标代理机构：
地址：云南省曲靖市麒麟区寥廓北路398号曲靖工务段
邮编：655000
联系人：***（***）
电子邮箱：1548181712@qq.com
中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段
2026年10月9日
威箐一号隧道整治-设计文件.pdf
更多详细信息请点击查看：
中国铁路昆明局集团有限公司
曲靖工务段
威红线K37+093威箐一号隧道隐患整治
施工图
中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
工程勘察证书甲级B153002607
工程设计证书甲级A153002607
二〇二六年八月昆明
威红线威箐一号隧道隐患整治施工单价承包招标公告
招标编号：2026-KM-GC-02-2170004
1. 招标条件
本建设项目威红线威箐一号隧道隐患整治项目已由中国铁路昆明局集团有限公司批准建设，项目业主为曲靖工务段，建设资金来源安全生产费，项目出资比例为100%，资金已落实，施工图设计文件完备，项目由昆明局集团有限公司曲靖工务段招标。本次从招标项目已具备招标条件，现进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1 项目概况
建设地点：威红线威箐一号隧道。
建设规模：威红线威箐一号隧道K36+661～+671、K36+750～+760、K37+353～+359计26m拱墙锚网喷加固；K37+088～+094计6m拱部锚网喷加固；K36+729～+739计10m钢板套衬加固；10kv贯通电缆1100m及回流线2227m拆除/恢复及防护（含铝包钢芯铝绞线新购2227m）等；考虑天窗施工、发电机供电、轨道车配合、通风管路及电线路等。具体内容及做法详见施工设计图。轨道车配合由甲方提供120个台班。
2.2 从招标范围
招标范围：威红线威箐一号隧道隐患整治施工设计图中的全部内容。
标段划分：不划分标段。
计划工期：57日历天，计划开工日期2026年11月5日，计划竣工日期2026年12月31日。工期总日历天数与根据前述计划开竣工日期计算的工期天数不一致的，以工期总日历天数为准。
2.3 资格审查方式：资格后审。
2.4其他说明：
2.4.1前述工程总日历天数已综合考虑各类天气原因、不可抗力、交通管制、甲方或业主或政府部门检查、工地现状等对工期产生影响的延误，乙方承诺不因此类原因提出任何有关的工期延长要求和费用索赔。该项目为全天窗作业组织模式，因天窗不足造成需要延长工程总日历天数的，经双方协商一致签订补充合同予以明确。
2.4.2本合同采用固定单价承包。除因天窗影响按概审批复清算机械台班、非本地人员驻守工地闲置费用外，固定单价包括机械、人工、搬运、装卸、运输、材料设备招标及制安、场地清理、废弃物处置、施工便道、临时用地、青苗补偿、现场安全生产标志标牌制作安装、标准化工地建设、施工造成既有设备损害修复、看守、炊事、房租水电费、管理费、利润、规费、税金、保险等为完成本合同工程所需的全部费用，甲方不再增加任何费用。合同履行中实际工程量减少的，相应的调减合同费用。。
3. 投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证、一般纳税人证明等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。资格要求如下：
（1）资质要求：投标人须具备建设行政主管部门核发有效的铁路工程总承包、市政公用工程总承包、建筑工程总承包、公路工程施工总承包叁级及以上资质之一。
（2）业绩要求：2021年10月至2026年10月（递交投标文件之日起前5年内）投标人近五年以来完成的铁路工程或类似项目：至少1项铁路营业线工程业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。
（3）项目经理：投标人拟派的项目经理须具有二级及以上注册建造师执业资格（铁路、建筑、公路、市政公用工程专业之一），具有铁路营业线施工管理经验，具有有效的安全生产考核合格证书（B证及以上），与投标人具有有效的劳动关系（提供社保缴费证明）。未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职单位出具的同意调离文件或加盖单位公章的承诺书。
（4）财务要求：投标人须提供2023年～2025年（递交投标文件之日起前3年内）经第三方审计单位审计的财务报表，资产未被冻结或接管。投标人的成立时间晚于规定年份的，应提供成立以来的财务状况表。
（5）投标单位未在在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）列入“严重违法失信名单（黑名单）”，须提供查询截图；法定代表人、拟委派的项目经理未在信用中国网站（www.creditchina.gov.cn）列入“严重失信主体名单”，须提供查询截图；法定代表人、拟委派的项目负责未在中国执行信息公开网（zxgk.court.gov.cn/shixin）“失信被执行人”, 须提供查询截图；法定代表人、拟委派的项目负责人在近3年不曾有行贿犯罪记录，须提供中国裁判文书网（wenshu.court.gov.cn）“行贿犯罪记录”查询结果截图；投标单位未被列入国家铁路局（www.nra.gov.cn）“铁路工程信用”严重失信行为名单，须提供查询截图。
其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格。
（6）其他要求：无。
（7）本标段不接受联合体投标申请。
4. 招标文件的获取
凡有意参加投标者，请于2026年10月9日21时至2026年10月14日21时，登录国铁采购平台（https://cg.95306.cn）进行报名（报名中所留联系人请于开标当天保持通信畅通，若需澄清时会进行联系，因通信无法联系导致不能澄清、或其他原因导致废标的，相应责任由投标人自行承担），自行下载招标文件及其它招标资料。招标文件每套售价/元，一标段一投，售后不退。图纸押金/元，在退还图纸时退还（不计利息）。
5. 投标文件的递交
5.1 本项目采用国铁采购平台电子招标采购系统进行线上投标。投标人必须通过国铁采购平台发布的最新投标客户端（可在国铁采购平台“下载中心”下载）制作投标文件，并在报价截止时间前上传投标文件，使用CA加密，文件上传成功后系统将发送投标回执。截至报价截止时间，系统投标通道将关闭，投标人未完成电子投标文件上传的，投标将被拒绝。
5.2上传投标文件的时间（投标截止时间，下同）为2026年10月30日9时00分。
5.3因投标人原因造成投标文件无法解密、上传失败的，视为其撤回投标文件，相应责任由投标人自行承担。
6. 发布公告的媒介
本次招标公告在国铁招标平台（https://cg.95306.cn）上发布。
7. 联系方式
招标人：中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段
招标代理机构：
地址：云南省曲靖市麒麟区寥廓北路398号曲靖工务段
邮编：655000
联系人：***（***）
电子邮箱：1548181712@qq.com
中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段
2026年10月9日
威箐一号隧道整治-设计文件.pdf
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中国铁路昆明局集团有限公司
曲靖工务段
威红线K37+093威箐一号隧道隐患整治
施工图
中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
工程勘察证书甲级B153002607
工程设计证书甲级A153002607
二〇二六年八月昆明
| 序号 | 图名 | 图号 | 张数 |
| 1 | 设计说明 | 威红隧治施（2026）1-1 | 3 |
| 2 | 隧道病害整治工程数量表 | 威红隧治施（2026）1-2 | 2 |
| 3 | 隧道限界内轮廓断面图 | 威红隧治施（2026）1-3 | 2 |
| 4 | 钢板套衬设计图 | 威红隧治施（2026）1-4 | 2 |
| 5 | 锚网喷加固设计图 | 成红隧治施（2026）1-5 | 4 |
| 设计说明一、设计依据地下水：隧道内地下水主要为岩溶裂隙水，雨季水量较大。根据既有资料，该隧道水质无侵蚀性。1.昆明局集团公司关于本项目的勘测、设计委托书《曲工安全生产费（2026）-13号）。四、隧道病害情况2.昆明局集团公司工务部《桥路防洪工程施工图、施工方案审查会议纪要（））2026年7月13日2026年8月12日。该隧道病害主要为拱部衬砌空响，开裂局部为空洞欠厚：具体病害如下：3.现场踏勘调查成果、工务部门的病害情况资料和竣工资料等。1、K36+662~+669右侧拱顶衬砌空响、掉块1处，长1m，宽0.3m，深15cm，有局部掉块风险：周边完整。4.有关规范和标准规定，主要有：2、K36+730~+738左侧拱腰斜裂2条，右侧拱腰斜裂3条，K36+750~+760左右侧起拱线至拱项环裂、斜裂9（1）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2016）处，裂缝处渗水，最大值长5m，缝宽1~3mm。其中K36+730右侧拱腰衬砌空响1处，长0.5m，宽0.4m，该段常年（2）铁路桥隧建筑物劣化评定第2部分：隧道》（Q/CR405.2-2019）渗漏水。（3）《普速铁路桥隧建筑物修理规则》（TG/GW103-2018）3、K37+090~+377段衬砌空洞3处，K37+090（洞身标：510m）拱顶空响1处，长1.5m，宽1~1.2m，最大（4）《钢结构设计标准》（GB50017-2017）直径10cm，深15~30cm；K37+293（洞身标：712m）拱项空响1处长1.6m，宽1.2m，可见背部岩层长1m，宽（5）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）0.1~0.2m：K37+377（洞身标：798m）拱项衬砌空响1处，长1.7m，宽1.0m：（该段经测量调查后里程调整为（6）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2020）K37+354（洞身标：777m））。（7）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）五、隧道病害整治总体原则（8）《自密实混凝土应用技术规程》（JGJ/T283-2012）1.按照*安全第一、依法合规、经济合理”的原则。在不降低结构安全性能和使用功能的前提下，尽量减少对运营的（9）《铁路隧道锚杆支护技术规范》（Q/CR9428-2020）影响，降低整治费用：并及时对缺陷和病害进行整治，消除安全风险隐患，保证隧道衬砌结构性能和使用功能满足运营和（10）《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》（GB50728-2011）安全的需要。（11）《建筑结构加固工程施工质量验收规范》（GB50550-2010）2.缺陷病害劣化等级按照《铁路桥隧建筑物劣化评定第2部分：隧道》（Q/CR405.2-2019）结合《普速铁路桥（12）《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）隧建筑物修理规则》（TW/GW103-2018）判定，原则上达到AA级者，应进行拆换或加固处理，消除隐患：A1级和B（13）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2018）级应采取加固处理，不能采取加固处理的必要时采取拆换，尽可能根治缺陷病害，不留后患，确保运营安全：同时应坚持（14）《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2013）经济合理原则、针对具体的缺陷病害风险大小，酌情采取合理可靠的整治措施。（15）《混凝土结构工程用锚固胶》（GB/T37127-2018）3.限于检测技术和手段的局限性，铁路病害的类型、范围、成因难以一次查清，因此整治设计方案宜按动态进行管理（16）其他现行国家、行业相关规范、标准等。在实施过程中进一步核查验证、据实调整。二、隧道概况六、整治方案威红线威箐一号隧道位于小雨谷至威箐区间隧道进口里程K36+577出口里程K37+609，全长1032m，为单线电1、整治措施和范围气化铁路隧道，建筑限界为隧限-2。隧道为有砟轨道碎石道床，铺设60kg/m钢轨：洞内设双侧水沟及电缆槽。进口端约现场缺陷病害地段衬砌空洞、空响及开裂严重，存在掉块风险病害等级为AA~A1级。根据缺陷情况及部位建议采300m长位于右偏曲线，R=550m；中部为直线：出口端约230m长位于右偏曲线，R=500m；隧道纵坡为取拱墙部锚网喷补强及钢板套衬整治措施：整治范围暂定为：K36+661~+671，计10m；K36+729~+739,计11.3%/817m，10%/215m，单面上坡。该隧道于1996年建成（南昆线威红段）。10m，Ry=550m，Ⅱ类围岩：K36+750~+760，计10m：以上地段曲线Ry=550m，Ⅱ类围岩。三、地形地貌和地质概况K37+088~+094，计6m：以及K37+290~+296.计6m：以上地段为直线，V类围岩。K37+353~+359.计隧道穿行于中低山溶蚀地貌区，自然坡度30~40·，相对高差200~250m，平缓地带多为旱地，基岩出露较多，植被6m，Ry=500m，V类围岩。拟加固总长度为42m，具体整治措施和范围施工中根据实际揭示情况可酌情调整。其中较发育。段内上覆土层较薄、基岩为二叠系下统之灰岩，属硬质岩，灰岩地层溶蚀严重，岩溶发育隧道施工过程中曾遇溶洞及K36+729~+739段，计10m，采用钢板套衬整治：K37+290~+296段净空没有富余，不具备套衬补强整治条件：暗河。其余地段根据净空限界条件采取拱部或者拱墙锚喷套衬加固，具体如下：地表水：隧道地表水主要为沟水，旱季沟中基本无水，雨季一般水量较小，仅进口沟中雨季山洪爆发时水量较大，为大气降 | ||||||
| 设计者 | 楊甲雄 | 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司威红线K37+093威箐一号隧道隐患整治施工图设计说明 | 图号 | 成治施（2026）1-1 | ||
| 水和地下水补给。 | 复核者 | 比例 | 1:100 | |||
| 审查者 | 楊甲滩 | 日期 | 2026.08 | |||
| 审定者 | 位餐兵 | 第1张共3张 | ||||
| 设置设置锚杆位置不设钎钉，可采用梅花形布置：钢筋网环向钢筋采用业20钢筋纵向钢筋采用业12钢筋网格间距20cm，节点处绑扎牢固，环向钢筋墙脚处每隔一根采用套筒与业20植筋连接牢固。植筋均采用A级植筋胶。（2）在进行锚喷支护加固前、应先核查病害类型和里程范围：再进行凿除、凿毛和界面清理（冲洗）凿除既2、增设钢板套衬处理措施有裂损和劣化严重的喷砼部分，清除干净衬砌表面分层、起壳、疏松等易掉落的部分，完好衬砌表面应凿毛：二衬表面开裂的，先进行裂缝处理，并应进行原有钢架、钢筋除锈修复等工作。（1）钢板套衬施做前需复测隧道内轮廓，以确定衬砌凿除范围、深度和钢板套衬尺寸。一般段落应以套衬施做后内净空需满足（3）二衬裂缝均应进行沿缝凿孔注浆加固：注浆孔间距0.5m，埋设10塑料注浆管，压注环氧浆液封堵隧道建筑限界要求确定套衬尺寸。考虑隧道实际内轮廓，为减少拱部衬砌凿除和减少对既有衬砌的破坏，可根据实测净空拟定钢板套环氧浆液配比为6101环氧树脂：二甲苯：501号稀释剂：乙二胺=100:30~40:20:10，注浆压加.1~0.3MPa。衬尺寸，施做钢板套衬后内轮廓须满足隧道建筑限界即隧限-2的要求。（4）整治前后均应进行衬砌内轮廓净空测量、保证锚网喷加固后内净空满足限界规定。（2）钢板套衬主骨架采用12.5H型钢纵向间距1.0m型钢具体尺寸参见《热轧H型钢和剖分T型钢》（5）锚网喷套衬加固不适用于渗水较大以及地下水有腐蚀性的地段。（GB/T11263-2017）钢架采用锁脚锚杆与加固锚杆固定，每钢架共8处，按图设置、锚杆性能需满足《铁路隧道锚杆》4、主要施工工序：（TB/T3356-2021）的要求。钢架之间设12纵向连接钢筋环向问距1m：设12环向钢筋连接，间距15cm。原有村砌植I序：施工准备一复测衬砌轮廓净空-凿除、凿毛及清理/制作钢架一安装钢架（锁脚）/植筋及布筋-安装、入业16钎钉，钎钉长33cm，钎钉问距1.0mx0.5m（环向x纵向）梅花形布置，伸入原有衬砌内20cm，并涂抹植筋胶植筋胶应焊接钢板一注浆。消足《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）第4.4.3条规定：承重结构加固用的胶粘剂，其性能均应符合国家标准《工程I序：施工准备-复测衬砌轮廓净空-凿除、凿毛及清理/植筋及布筋-喷砼-注浆（拱项）。结构加固材料安全性鉴定技术规范》（GB50728-2011）第4.2.2条规定。5、隧道病害整治施工期间，施工段落及前后各20m范围应降速至45km/h：预计天窗使用个数为120个。（3）钢架翼缘板内侧逐块安装和焊接厚6mm钢板，钢架及钢板均采用热侵锌防腐处理。钢板与型钢钢架、钢板之间采用焊接七、接地及站后设备迁改过渡连接牢固、密实，焊缝高度不小于10mm，焊接完成冷却后焊缝表面及两侧焊接影响范围涂刷不少于两层防腐蚀油漆。焊接（一）信号、接地应符合《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）的要求，以保证焊缝连接质量。1.为满足接触网断线接地保护要求，钢板套衬可靠电气连接后通过接地连接线与既有接地系统连接，接地电阻（4）每环钢板套衬于隧道正拱项、拱腰、边墙项共预留5个衬砌注浆孔，注浆孔纵向间距4m。钢板与既有衬砌间灌注C35自密不大于100。实混凝土回填。每段最外侧两棍钢架与凿除后外侧衬砌间空隙采用灌注M40水泥砂浆填充，注浆压加（拱项）不超过0.5MPo。2.接地连接线规格及材质按《铁路综合接地系统》（通号【2016】9301）执行。连接线采用阻燃绝缘尼龙12（5）为保证接触网带电体绝缘距离，套衬施工应避开既有吊柱。施工前应对边墙上既有电缆进行迁改防护、施工完成后恢复至套管防护，电绝缘性能要求25KV保持1min无击穿现象，击穿电压试验>35KV（有效值）。3.接地施工前应与设备管理单位进行沟通，经确认后方可施工。原位。施工前应对施工范围的承力索、吊弦、接触线进行防护，采用护线条(铠装）包襄防护。（二）接触网及电力迁改方案（6）施工过程中，钢架单元长度及接头位置可根据现场实际情况进行调整。1、隧道整治范围内无水平悬挂定位点，本次整治工程无需对其进行迁改，仅对5个套衬段落接触网承力索加（7）施工期间对既有隧道进行监测，如果既有隧道变形量报警、需要停工，并采取紧急措施。载A型预绞式铠装护线条进行防护，并向两侧各延伸2m。（8）若钢板施做处衬砌内净空富裕量大，不需要凿除，则对衬砌表面进行凿毛处理，凿毛深度不小于10mm。2、隧道整治工程施工影响既有架空回流线，为确保施工期间牵引供电系统安全可靠，需对其进行迁改，具（9）若隧道内有接地装置。钢板套衬应设接地并接入既有接地装置。体迁改方案如下：（10）施工完成后建立定期巡视、检查制度，每次巡查均需检查钢板套衬整体情况、焊缝连接情况、锚杆连接情况等。（1）架空回流线在距隧道整治范围两端K36+662、K37+357大小里程2m处落锚（11）在施做钢板套衬段水沟内放置条形钢板，宽×长不小于5cm×20cm，厚度6mm，材质规格等同钢板套衬，一面刷防腐K36+662~K37+357范围内回流线改为YJLV-1kV-1×240回流电缆隧道施工前将回流电缆穿高强度PE管油漆，一面不刷漆。每次巡查取出察看腐蚀、锈蚀情况，以间接推测钢板套衬腐蚀、锈蚀情况，巡查周期不大于一个月。（HDPE100）在隧道一侧平台防护敷设，PE管外用C15水泥砂浆包封处理。（12）若施做钢板套衬段渗漏水，需先完成渗漏水整治，再施做钢板套衬。3、锚网喷补强整治措施 | ||||||
| 设计者 | 楊甲雄 | 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司威红线K37+093威箐一号隧道隐患整治施工图设计说明 | 图号 | 庆红治施（202611-1 | ||
| （1）为保证衬砌加固的整体性，一般采用拱墙锚网喷：喷C30砼厚12cm：网喷支护结构通过锚杆和钎钉与既有衬砌连接为整 | 复核者 | 位 | 比创 | 1:100 | ||
| 体。当边墙受净空限界制约时，可只设置拱部锚网喷。锚杆采用业22树脂卷锚杆，长度3m，纵环向间距0.8m：锚杆之间采用钎钉 | 审查者 | 楊甲雄 | 日期 | 2026.08 | ||
| 加强，钎钉采用业12钢筋植筋，每个钎钉长38cm，植入既有衬砌砼20cm，植筋与锚杆一并布置考虑，纵环向间距按40x40cm | 审定者 | 位餐兵 | 第2张共3张 | |||
| 序号 | 起讫里程 | 长度 | 病害情况 | 整治措施 | 工图衬砌类型 | |
| 1 | K36+661 | K36+671 | 10 | 拱部衬砌有开裂，存在掉块风险 | 拱墙锚网喷 | Ⅱ类曲墙：Ry=550m，W=0.7. |
| 2 | K36+729 | K36+739 | 10 | 拱部衬砌空洞欠厚，并有开裂、清水 | 钢板套衬 | |
| 3 | K36+750 | K36+760 | 10 | 拱部衬砌开裂严重 | 拱墙锚网喷 | |
| 4 | K37+088 | K37+094 | 6 | 村空歇，空1.5x12，空00.1m，15-30om | 拱部锚网喷 | V类直墙：直线，W=0。 |
| 5 | K37+353 | K37+359 | 6 | 拱项衬砌空响1.7x1.0； | 拱墙锚网喷 | V类直墙：级和曲线，W=0.3. |
| （TB/T3356-2021）的要求。钢架之间设12纵向连接钢筋环向问距1m： | 设12环向钢筋连接，间距15cm。原有村砌植入业16钎钉，钎钉长33cm，钎钉问距1.0mx0.5m（环向x纵向）梅花形布置，伸入原有衬砌内20cm，并涂抹植筋胶植筋胶应 | I序： | 施工准备一复测衬砌轮廓净空-凿除、凿毛及清理/制作钢架一安装钢架（锁脚）/植筋及布筋-安装、焊接钢板一注浆。 |
| 消足《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）第4.4.3条规定： | 承重结构加固用的胶粘剂，其性能均应符合国家标准《工程 | I序： | 施工准备-复测衬砌轮廓净空-凿除、凿毛及清理/植筋及布筋-喷砼-注浆（拱项）。 |
| 结构加固材料安全性鉴定技术规范》（GB50728-2011）第4.2.2条规定。 | 5、隧道病害整治施工期间，施工段落及前后各20m范围应降速至45km/h： | 预计天窗使用个数为120个。 | |
| （3）钢架翼缘板内侧逐块安装和焊接厚6mm钢板，钢架及钢板均采用热侵锌防腐处理。钢板与型钢钢架、钢板之间采用焊接 | 七、接地及站后设备迁改过渡 | ||
| 连接牢固、密实，焊缝高度不小于10mm，焊接完成冷却后焊缝表面及两侧焊接影响范围涂刷不少于两层防腐蚀油漆。焊接 | （一）信号、接地 | ||
| 1.为满足接触网断线接地保护要求，钢板套衬可靠电气连接后通过接地连接线与既有接地系统连接，接地电阻 | |||
| 应符合《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）的要求，以保证焊缝连接质量。 | |||
| 不大于100。 | |||
| （4）每环钢板套衬于隧道正拱项、拱腰、边墙项共预留5个衬砌注浆孔，注浆孔纵向间距4m。钢板与既有衬砌间灌注C35自密 | |||
| 2.接地连接线规格及材质按《铁路综合接地系统》（通号【2016】9301）执行。连接线采用阻燃绝缘尼龙12 | |||
| 实混凝土回填。每段最外侧两棍钢架与凿除后外侧衬砌间空隙采用灌注M40水泥砂浆填充，注浆压加（拱项）不超过0.5MPo。 |
| （2）隧道既有架空回流线采用非绝缘安装，水平悬挂定位装置底座通过接地线与回流线连接接地。10.基础施工前应对电缆槽与边墙距离等尺寸进行复核，确保波纹钢板安装不影响电缆槽盖板正常开启。K36+662~K37+357范围内回流线改为回流电缆后、需在隧道一侧平台设置一根50x5集中接地扁钢，并在隧道进出口设接11.隧道缺陷治理前，应制定相应的预防、控制和救援措施预案配备针对出现衬砌开裂加剧、掉块、掉拱、坍塌地极接地，接地电阻不大于100，水平悬挂定位装置底座通过接地线与接地扁钢并接接地；溃垮等风险进行应急抢险的机具、物资和技术准备，确保隧道结构和施工安全。（3）隧道病害整治施工完成后，恢复整个NF8、NF9架空回流线锚段及悬挂定位点接地，拆除临时防护过渡设施。12.洞内正式施工前须在洞外对工序、工艺、措施等全过程反复演练熟练。（三）通信、电力13.衬砌表面采用高压水清理，并在施工期间保持壁面洁净。1、施工前做好电力电缆及通信漏缆的复核工作，需要临时改移的，应在施工前完成改移工作。14.掉块处衬砌凿除修整及植筋过程中应加强检查，及时清除不稳定混凝土块。2、隧道侧壁挂设有1根10kv贯通电缆，电缆在隧道进出口端各有5~8m余量。本次隧道整治工程施工前需将隧道内整段挂15.每次施工完毕天窗结束前，应检查既有病害衬砌状况并拍照留存对比，有异常情况应及时采取加固措施或清除处壁贯通电缆拆放至隧道一侧平台.k36+662~K37+357整治范围外的电缆重新挂壁施工范围内的电缆采用DN150镀锌钢管理防止拱部病害衬砌因施工干扰开裂形成隐患。防护敷设（钢管预切割两半，螺栓连接），钢管外用C15水泥砂浆包封处理。隧道病害整治施工完成后，电缆恢复挂壁，拆除临16.裂缝注浆过程中，应做好记录，时刻注意注浆压力和流量的变化，对于吸浆量很小，但压力突然升高：吸浆量很时防护过渡设施。大，但注浆压力长时间不上升、串浆、跑浆等异常情况，应查明原因及时进行处理。（四）设备改移后限界复核17.严格进行注浆效果检查评定，符合要求时才能结束注浆作业。当未达到注浆结束标准时，应进行补孔注浆。根据现场设备测量数据，设备改移至衬砌内表面后，与基本建筑限界比对复核，不得侵限。电缆改迁施工期间应加强施工控18.隧道治理过程中供电、通信、照明等设备迁改须经设备管理单位批准后方可实施。制，及时复核限界情况，禁止设备侵入基本建筑限界。19.施工过程中应加强对锚网喷加固及其他构件进行测量，加强材料管理，避免因侵入限界，影响行车安全。八、施工注意事项1.本方案施工前须经建设单位和所属铁路局审查通过后方可实施。20.二次衬砌现状内轮廓与设计内轮廓存在差异，锚网喷加固施工时，应按设计图中锚网喷加固设计内轮廓进行控制差异部分采用填充材料回填。锚网喷混凝土施工时应按实测既有衬砌内轮廓线计算回填量，用以指导控制现场施工，2.施工必须在天窗时间内进行，各项作业应切实遵守国家、行业有关安全的规定，特别是营业线施工作业必须严格遵守《铁确保实际喷射量与计算量接近，以确保喷射密实。路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》21.施工过程中发现缺陷范围及有关情况与之前探明、预估的有差别，应及时通知相关单位，以便调整方案，确保治《铁路隧道工程施工安全技术规程》以及铁路工程相关施工安全技术现行的规程、规范要求。理效果。3.施工前应编制实施性施工组织，安排好进度，各工序衔接、机具配置、施工场地布置等，并应特别强调采取切实可行的安全防护措施，以确保安全。同时，向相关部门上报施工组织设计方案及要点计划，经批准后方可进行施工。施工期间须按照铁路局相关管理规定及要求办理施工手续。按封锁时间组织施工，控制好工作量，不得有任何延时情况。开通前必须确保工完料清场地干净，构件安全稳固，无任何构件侵入限界，经核查无误后方可收工，开通线路。4.在施工作业时间内，在道床上铺设彩条布及无纺布防止施工期间污染道床。5.在施工时间内，对影响范围内的四电设施进行有效防护，对施工范围内的所有接触网线进行套管防护，并向两侧适当延长，当天作业完毕后立即拆除，并对作业范围内的接触网等进行除尘处理。拱项设置的防护材料与接触网保持一定安全距离，同时须满足供电等部门相关要求。6.施工人员必须穿好工作服（防护服）戴好手套、防护眼镜和安全帽高空作业时，搭设的临时工作平台必须牢固，并用缆绳进行加固、施工人员登高作业必须佩戴安全带。7.施工前应联系本次治理段落及邻近影响段衬砌拱墙管线及设施各产权单位，做好迁改或临时防护工作。8.施工时应严格遵守铁路运营线施工安全管理规范，做好施工登记工作，和工务、供电、电务部门加强联系并做好各项衔接工作。按封锁时间组织施工，控制好工作量，不得有任何延时情况，开通时必须确保工完料清，场地干净，构件安全稳固。无 | ||||||
| 任何构件侵入限界，经核查无误后方可收工、开通线路。 | 设计者 | 楊甲雄 | 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司威红线K37+093威箐一号隧道隐患整治施工图设计说明 | 图号 | 成治施（2026）1-1 | |
| 9.施工单位应不间断进行监测及净空断面复测，确保运营安全。施工完成后应对净空断面进行测量、验收。 | 复核者 | 住客 | 比例 | 1:100 | ||
| 审查者 | 楊甲雄 | 日期 | 2026.08 | |||
| 审定者 | 住餐兵 | 第了张共3张 | ||||
| 隧道病害主要工程数量表说明：1.根据天窗计划洞内作业项目全天窗作业，按4+3模式150min组织，其中作业前后轨道车运用、搭拆作业架按30min，小雨谷至上西铺供电臂停电最长需60min，剩余作业时间60min。按相关规定计列机械人工闲置费。2.作业台架可由轨道车台班代替，具体根据施组方案确定。3.线缆防护以站后专业的迁改数量为准。 | ||||||
| 设计者 | 楊甲滩 | 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司威红线K37+093威箐一号隧道隐患整治施工图隧道病害整治工程数量表 | 图号 | 成红治施（2026）1-2 | ||
| 复核者 | 比例 | -- | ||||
| 审查者 | 楊甲滩 | 日期 | 2026.08 | |||
| 审定者 | 位餐兵 | 第1张共2张 | ||||
| 序号 | 工程项目 | 材料及型号 | 单位 | 数量 | |
| 1 | 衬砌凿除找平 | 凿除混凝土衬砌 | m | 22.02 | |
| 2 | 拱墙表面凿毛 | m² | 176.10 | ||
| 3 | 型钢钢架 | 热侵锌防锈12.5H型钢 | kg | 4571.56 | |
| 4 | 22锁脚错杆 | 根数 | 132.00 | ||
| 5 | 长度 | m | 462.00 | ||
| 6 | 25中空铺杆 | 根数 | 22.00 | ||
| 7 | 长度 | m | 77.00 | ||
| 8 | 锚杆垫板（100x100x10mm） | kg | 120.89 | ||
| 9 | 连接用铜 | 连接角钢（不等边角钢） | kg | 12.08 | |
| 10 | 铜板套村 | 连接钢板 | kg | 579.45 | |
| 11 | 螺栓螺母M24x80 | 套 | 264.00 | ||
| 12 | 热侵锌防锈钢板 | 厚度6mm（每块920x600mm） | kg | 8294.31 | |
| 13 | 焊接处防腐油漆（涂料） | 焊缝处2遍防腐油漆（涂料） | kg | 0.06 | |
| 14 | 拱墙充填自密实混凝土 | C35自密实混凝土 | m | 22.02 | |
| 15 | 型钢钢架与衬间空隙注浆 | 超细水泥浆 | m | 0.97 | |
| 16 | 连接钢筋 | 12环向连接钢筋 | kg | 1094.64 | |
| 17 | 12队向连接钢筋 | kg | 168.72 | ||
| 18 | 钢钎钉 | 20钢钎钉钻孔 | m | 125.40 | |
| 19 | 16螺纹钢钎钉 | kg | 198.13 | ||
| 20 | 界面处理 | 既有砼凿毛，冲洗 | m² | 504.61 | |
| 21 | 表层疏松砼凿除 | m | 26.81 | ||
| 22 | 喷砼 | C3砼 | m | 68.55 | |
| 23 | 钢筋网 | 环向HRB400020钢筋 | kg | 5868.38 | |
| 24 | 纵向HRB400912钢筋 | kg | 2111.37 | ||
| 25 | 钉钉 | 15孔 | 个 | 1796.58 | |
| 26 | m | 359.32 | |||
| 27 | 25孔 | 个 | 320 | ||
| 28 | m | 160 | |||
| 29 | 错网喷套衬 | A级植筋胶 | m | 0.03 | |
| 30 | HRB400012钢筋 | 根 | 1796.58 | ||
| 31 | kg | 599.15 | |||
| 32 | HRB400业20钢筋 | 根 | 320 | ||
| 33 | kg | 394.88 | |||
| 34 | 20直线套简 | 个 | 320 | ||
| 35 | 错杆 | 业22砂浆锚杆 | 根 | 588 | |
| 36 | m | 1764 | |||
| 37 | 防碳化涂层（厚度不小于2mm） | 水泥基渗透结晶型防水涂料 | m² | 504.52 | |
| 38 | 线境防护 | m | |||
| 39 | 作业台架 | 套 | 1 | ||
| 40 | 其余报施 | 通风 | 局扇风机（37kw） | 台 | 2 |
| 41 | 风管（50） | m | 50 | ||
| 42 | 临时用地 | 亩 | 1 | ||
| 接触网迁改主要工程数量电力迁改主要工程数量注：本表由站后相关专业提供。 | ||||||
| 设计者 | 楊甲雄 | 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司威红线K37+093威箐一号隧道隐患整治施工图隧道病害整治工程数量表 | 图号 | 成红治施（2026）1-2 | ||
| 复核者 | 位 | 比例 | -- | |||
| 审查者 | 楊甲雄 | 日期 | 2026.08 | |||
| 审定者 | 位餐 | 第2张共2张 | ||||
| 序号 | 名称 | 型号及规格 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 1 | 回流线架设 | 条公里 | 2.227 | NF8,NF9锚段 | |
| 回流线调整 | 条公里 | NF9锚段 | |||
| 3 | 预绞式线夹 | 套 | 74 | ||
| 4 | 回流线更换 | 条公里 | NF8.NF9锚段 | ||
| 5 | 冒流线终端下错 | 处 | 2 | ||
| 6 | 回流线肩架 | 处 | 5 | 道内 | |
| 回流电缆 | m | 730 | |||
| 8 | HDPE管 | DN100 | m | 695 | |
| 9 | 回流线肩架 | 处 | 5 | ||
| 10 | 电缆终端头 | 个 | 2 | ||
| 水泥包封 | C15 | m | 695 | ||
| 12 | 预绞式铠装护线条 | m | 57 | ||
| 13 | 回流线拆除 | 条公里 | NF8.NF9锚段 | ||
| 14 | HDPE管拆除 | m | 695 | ||
| 15 | 回流电缆拆除 | m | 730 | ||
| 16 | 承力索调整 | 条公里 | 1.29 | ||
| 7 | 悬挂点接地线 | 处 | 24 | ||
| 18 | 接地母线 | 镀锌扃钢50x5 | m | 1032 | |
| 19 | 接地极制安 | 处 | 2 | ||
| 回流线肩架拆除 | 处 | 5 | |||
| M16化学锚栓 | 套 | 18 |
| 序号 | 名称 | 型号及规格 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 10KV贯通电缆拆除 | m | 1032 | |||
| 2 | 10KV贯通电缆架设 | m | 1032 | ||
| 3 | 镀锌钢管 | DN150 | m | 695 | |
| 4 | M12化学错栓 | 套 | 46 | ||
| 电缆挂架 | 套 | 46 | |||
| 水泥包封 | m | 695 |
| 施工图内轮廓S隧道建筑限界S2 | 实测内轮廓实测内轮廓隧道建筑限界隧道建筑限界实测内轮廓隧道建筑限界61K36+661现场实测内轮廓断面K36+671现场实测内轮廓断面K36+729现场实测内轮廓新面平面曲线半径550m，断面加宽0.7平面曲线半径550m，断面加宽0.7平面曲线半径550m.断面加宽0.71实测内轮廓实测内轮廓实测内轮廓隧道建筑限界隧道建筑限界隧道建筑限界线路中线 | ||||||||||||||||
| 137 | 137 | ||||||||||||||||
| K36+750现场实测内轮廓断面平面曲线半径550m，断面加宽0.7 | |||||||||||||||||
| 说明： | 设计者 | 楊甲雄 | 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司威红线K37+093威箐一号隧道隐患整治施工图隧道限界及内轮廓断面图 | 图号 | 成红隧治施（2026）1-3 | ||||||||||||
| 1.本图尺寸除注明者外均以厘米计。 | 复核者 | 比例 | 1:100 | ||||||||||||||
| 2.隧道建筑限界按《标准轨距铁路限界第2部分：建筑限界》（GB146.2-2020） | 审查者 | 楊甲雄 | 日期 | 2026.08 | |||||||||||||
| 3.施做钢板套衬或锚网喷套衬后内轮廓应满足隧道建筑限界及加宽（旋转）的要求。 | 审定者 | 位 | 第1张共2张 | ||||||||||||||
| I0线隧路道中中5线线 | 实测内轮廓隧道建筑限界承力素接网 | 实测内轮廓隧道建筑限界电迎506K37+094实测内轮廓道建筑限界接承力素强K37+381加宽0.了 | |||||||||||||||||
| 施工图典型衬砌断面（V类直墙）承力家接数网中o流线 | 507 | 内轨顶面 | |||||||||||||||||
| K36+760现场实测内轮廓断面平面曲线半径550m，断面加宽0.7I5537 | |||||||||||||||||||
| 内轨顶面 | 顶 | ||||||||||||||||||
| 加宽0了 | 设计者 | 楊甲雄 | 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司威红线K37+093威箐一号隧道隐患整治施工图隧道限界及内轮廓断面图 | 图号 | 成提治施（2026）1-3 | ||||||||||||||
| 复核者 | 住客 | 比例 | 1:100 | ||||||||||||||||
| 审查者 | 楊甲雄 | 日期 | 2026.08 | ||||||||||||||||
| 审定者 | 位 | 第2张共2张 | |||||||||||||||||
| 25中空锚杆25中空锚杆钢板套村工程数量表（每延米）L=3.5mL=3.5m | ||||||||||||||||||
| A楼头A单元 | 项目 | 名称 | 材料规格 | 每米数量 | 每米重量 | |||||||||||||
| 2234 | 数量单位 | （kg） | ||||||||||||||||
| A接头 | 型钢钢架 | A单元 | 12.5H（GB/T11263-2017） | 3件 | 158.167 | |||||||||||||
| A单元A单元 | B单元 | 12.5H（GB/T11263-2017） | 2 | 件 | 139.429 | |||||||||||||
| C单元 | 12.5H（GB/T11263-2017） | 1 | 件 | 56.711 | ||||||||||||||
| D单元 | 12.5H（GB/T11263-2017） | 1件 | 61.289 | |||||||||||||||
| 单元合计 | 415.596 | |||||||||||||||||
| \ | 纵向连接筋 | 12 | 19 | 根 | 16.872 | |||||||||||||
| 46400.0 | 连接用钢 | A型角钢 | （GB/T706-2016）（d=5mm） | 70mm | 4 | 块 | 1.098 | |||||||||||
| A接头36。A接头 | 连接钢板C | 86x300mm | 12 | 块 | 38.886 | |||||||||||||
| 连接钢板D（GB/T709-2006）（d=16mm）150x150mm | 2 | 块 | 5.652 | |||||||||||||||
| 业22锁脚错杆1022锁脚锚杆 | 垫钢板E | 180x180mm | 2 | 块 | 8.139 | |||||||||||||
| L=3.5m-3.5m | 爆栓螺母 | （GB/T5781-2016）M24×80 | 24 | 套 | 24(套） | |||||||||||||
| .隧道既有内轮廓2一 | 锚杆 | 垫板 | 100mmx100mmx10mm钢板 | 14 | 块 | 10.990 | ||||||||||||
| 边墙 | 22锁脚（加固）锚杆 | 12 | 根 | 42m | ||||||||||||||
| 12.5热锌防锈H型钢轮磨0 | 拱项 | 25中空锚杆 | 2 | 根 | 7m | |||||||||||||
| -84625 | 连接钢筋 | 12环向连接钢筋 | 7 | 根 | 109.464 | |||||||||||||
| D | 钢钎钉 | 16螺纹钢钎钉 | 38 | 根 | 19.813 | |||||||||||||
| B单元线B单元 | 热侵锌防锈钢板 | 厚度6mm（每块920mmx600mm） | 829.431 | |||||||||||||||
| 路，管 | 衬砌凿除找平 | 备除混凝土衬砌 | 2.2013m | |||||||||||||||
| 中中 | 凿除锚网喷混凝土 | Om | ||||||||||||||||
| A接头线g线A接头 | 拱墙充填自密实混凝土 | C35自密实混凝土 | 2.2013m | |||||||||||||||
| 8 | 5375 | 5375 | ||||||||||||||||
| 22锁脚：杆2L=3.5mC单元内轨项面D | 豆22锁脚锚杆牌L=3.5mD单元说明：1.本图尺寸均以毫米计。图2.本图钢板套衬尺寸基于隧道建筑限界和内轮廓设计。适用于K37+729~+739段加固 | |||||||||||||||||
| 设计者 | 楊甲雄 | 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司威红线K37+093威箐一号隧道隐患整治施工图钢板套衬设计图 | 图号 | 成治（2026）1-4 | ||||||||||||||
| 复核者 | 位 | 比例 | -- | |||||||||||||||
| 审查者 | 楊甲雄 | 日期 | 2026.08 | |||||||||||||||
| 审定者 | 位 | 第1张共2张 | ||||||||||||||||
| ² | |||||||||||
| ³ | |||||||||||
| ³ | |||||||||||
| ³ | |||||||||||
| ² | |||||||||||
| ²³ | ||||||||
| ³ | ||||||||
| ³ | ||||||||
| ² | ||||||||
| ² | ||||||||
| ³ | ||||||||
| ³ | ||||||||
| ³ | ||||||||
| ² | ||||||||
| 12516螺纹钢筋钎钉，长33cmA180锁脚错杆8612.5H型钢钢架I00 | 100cm | 锁脚铺杆凿除后村表面 | |||||||||
| 26螺栓孔12.5H型钢钢架 | 12环向钢筋15x6=90cm | ||||||||||
| 时W | 6.5mm热侵锌防锈12.5H型钢热侵锌防锈12.5H型钢E2.每环钢板套衬设14根锁脚（加固）锚杆，每根长3.5m，其中边墙设12根业22砂浆锚杆，拱部设3、砂浆锚杆应灌桨饱满，水泥砂浆强度等级不应低于M20：中空注浆锚杆性能指标、施工工艺等应 | ||||||||||
| 型钢钢架接缝处A型加劲肋6.3/4（d=5mm）C35自密实混凝土焊缝高10mm中12纵向钢筋，间距1.0m图 | 热侵锌防锈钢板厚度6mm | ||||||||||
| 设计者 | 楊甲滩 | 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司威红线K37+093威箐一号隧道隐患整治施工图钢板套衬设计图 | 图号 | 成治（2026）1-4 | |||||||
| 锁脚锚杆立面示意图示意：mm | 复核者 | 比例 | -- | ||||||||
| 审查者 | 楊甲滩 | 日期 | 2026.08 | ||||||||
| 审定者 | 住餐兵 | 第2张共2张 | |||||||||
| 125 | ||
| 70 | ||
| 150 |
| 125 |
| 70 |
| R-13 | |
| 8 | |
| S | |
| 日300 |
| 74 | 26 | 021砌衬有既 | ||||||||||||
| 002 | ||||||||||||||
| 12 | ||||||||||||||
| 45° | ||||||
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