云南机场集团飞行区道面状况综合评价项目
预询价函
现对云南机场集团飞行区道面状况综合评价项目进行预询价,
欢迎具备相应能力的供应商响应,并在报价截止时间前提交报价
文件。
一、项目内容
本项目要求乙方严格按照现行《民用机场道面评价管理技术
规范》及《民用机场道面现场测试规程》要求,对西双版纳嘎洒
国际机场、德宏芒市国际机场、临沧博尚机场、宁蒗泸沽湖机场
和沧源佤山机场飞行区道面进行检测及评价,并出具道面状况综
合评价报告。具体内容详见附件《云南机场集团飞行区道面状况
综合评价服务质量标准和要求》。
二、服务质量要求
详见附件《云南机场集团飞行区道面状况综合评价服务质量
标准和要求》。
三、服务周期
合同签订之日-2026 年12月31日,各机场完成检测并出
具正式的飞行区道面状况综合评价报告,时间参照如下:
德宏芒市国际机场2025年9月30日前完成;
宁蒗泸沽湖机场2025年10月31日前完成;
西双版纳嘎洒国际机场2025年10月31日前完成;
临沧博尚机场2026年4月30日前完成;
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沧源佤山机场2026年7月31日前完成。
四、报价说明
(一)供应商报价应包含为完成本项目所包含的全部费用。
(二)报价时间:2025年4月17日9:00时至2025年4月
23曰15:00时(北京时间)。
(三)报价方式:报价文件电子文档于报价截止时间前发送
至408552231∩qq.com;电子文档应包含一份可编辑文档和一份P
DF 格式文件。PDF 格式文件应是报价文件正本(加盖公章)所有
内容的清晰扫描件。
(四)逾期发送或未发送至指定邮箱的报价文件,采购人不
予受理。
(五)报价截止时间:2025 年4月23日15:00时。
联系人:*** 联系方式:***
(六)本次预询价目的主要为了解市场潜在响应人情况及项
目实施成本,为后期采购方案的编制和采购工作的实施提供参考。
本阶段所有涉及的技术资料、项目金额等内容均不构成本项目的
要约邀请/要约条款内容。与本项目相关的所有服务质量要求、商
务要求等,均以公开竞价比选文件列示的内容为准。
云南机场集团机场航务部
2025 年 4月16日
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报价文件格式：
云南机场集团飞行区道面状况综合评价项目
报价文件
供应商名称： （盖单位公章）
二〇二五年 四月
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供应商基本情况表
| 企业名称 | | 成立日期 | |
| 统一社会信用代码 | |
| 注册资本 | | 企业类型 | |
| 法定代表人 （公司负责人） | | 营业期限 | |
| 主营业务 | |
| 地址 | |
| 开户银行 | |
| 开户行号 | |
| 银行账号 | |
| 电话 | | 传真 | |
| 邮箱 | | 邮编 | |
| 联系人 | | 联系方式 | （手机号） |
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近年类似项目情况表
| 序号 | 项目名称 | 服务内容简述 | 合同签订时间 | 业主名称 | 备注 |
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填报说明：供应商可根据服务项目情况进行表格纵向扩展。
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附件 1：
报价函
云南机场集团有限责任公司：
经我公司认真阅读理解云南机场集团飞行区道面状况综合评价项目相 关资料，我方以 元（税率：％）（含税价），元（税率：％）（不含税价）作为本项目预询价阶段报价。
供应商：（公章）
法定代表人（公司负责人）
或其授权代表：（签字或签章）日期：2025 年 月 日
备注: 1、供应商报价应包含为完成本项目所包含的全部费用。
2、除采购人要求外，供应商可针对项目服务质量要求，结合自身实 际情况额外提供优化建议包括但不限于新技术、标准等。（在表中填报或 自拟格式均可）。
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附件 2：
云南机场集团飞行区道面状况综合评价项目分项报价表
| 序号 | 服务内容 | 报价（元，含税） | 备注 |
| 1 | 德宏芒市国际机场 | | |
| 2 | 宁蒗泸沽湖机场 | | |
| 3 | 西双版纳嘎洒国际机场 | | |
| 4 | 临沧博尚机场 | | |
| 5 | 沧源佤山机场 | | |
注：合计等于报价之和
潜在投标人（公章）：
法定代表人（单位负责人）或其委托代理人（签名）：
日期：年 月 日
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附件 3：
云南机场集团飞行区道面状况综合评价
服务质量标准和要求
一、项目概况及范围
为保障飞行区道面适航，依据《运输机场运行安全管理规定》《运输机场飞行区场地管理办法》，云南机场集团下属各运输机 场应至少每五年对跑道、滑行道和机坪道面状况进行一次综合评 价。结合各运输机场最近一次道面检测情况，决定开展云南省内 5 个机场飞行区道面状况综合评价工作，包括西双版纳嘎洒国际机 场、德宏芒市国际机场、临沧博尚机场、宁蒗泸沽湖机场和沧源 佤山机场。具体工作为：严格按照现行《民用机场道面评价管理 技术规范》及《民用机场道面现场测试规程》要求，对上述 5 个 运输机场飞行区道面进行检测及评价，并出具道面状况综合评价 报告，用以准确描述、分析道面现状，提出下一步道面运维管控 措施。
除以上每五年开展一次的综合评价外，当发现跑道、滑行道 和机坪道面破损加剧时，应当及时开展的道面专项评价。专项评 价不包含在此项目内，由各机场根据实际运行情况另行开展。
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二、服务周期
合同签订之日—2026 年 12 月 31 日，各机场完成检测并出具 正式的飞行区道面状况综合评价报告时间参照如下：
德宏芒市国际机场 2025 年 9 月 30 日前完成；
宁蒗泸沽湖机场 2025 年 10 月 31 日前完成；
西双版纳嘎洒国际机场 2025 年 10 月 31 日前完成；
临沧博尚机场 2026 年 4 月 30 日前完成；
沧源佤山机场 2026 年 7 月 31 日前完成。
三、适用规范标准
（一）《运输机场运行安全管理规定》（CCAR-140-R2），中 华人民共和国交通运输部 2022 年 4 月；
（二）《国际民用航空公约附件十四—机场》（第九版），国际民航组织（ICAO）2022 年 7 月；
（三）《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2021），中国 民用航空局 2021 年 12 月；
（四）《民用机场道面评价管理技术规范》（MH/T5024-2019），中国民用航空局 2019 年 11 月；
（五）《民用机场水泥混凝土道面设计规范》
（MH/T5004-2010），中国民用航空局 2010 年 4 月；
（六）《民用机场沥青道面设计规范》（MH/T5010-2017），中国民用航空局 2017 年 11 月；
（七）《民用机场道面现场测试规程》（MH/T5110-2015），
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中国民用航空局 2015 年 6 月；
（八）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》
（JTG3420-2020），中华人民共和国交通运输部 2021 年 3 月；（九）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
（JTGE20-2011），中华人民共和国交通运输部 2011 年 12 月；（十）国家及行业的其他有关规范、标准。
开展飞行区道面状况综合评价包括不限于上述规范标准，如 在合同履行过程中，国家及行业出台新规范，则以最新规范为准。
四、服务内容
（一）资料收集、道面分区
1、资料收集完整齐全，包括道基、道面结构资料，道面分区 资料，航空交通量数据，以及道面病害、道面维护和改扩建历史 资料等。
2、道面分区应按照“部位”“区块”两个层次划分，具体方 法按照《民用机场道面评价管理技术规范》（MH/T5024-2019）附 录 A 进行。
3、道面评价应在道面分区的基础上进行，道面结构承载能力 评价应以“区块”作为基本的评价单元。
本项资料收集要求：
1、道面结构资料
水泥混凝土道面应包括以下设计资料：水泥面层厚度和弯拉 强度、基层(垫层)类型及其总厚度、道基顶面反应模量。
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沥青道面应包括以下设计资料：沥青面层厚度、基层(垫层) 类型及其总厚度、道基顶面回弹模量或者 CBR;
复合道面应包括，旧道面资料参照水泥混凝土道面和沥青道 面的要求,加铺层为水泥混凝土道面时,应包括加铺层的厚度、弯 拉强度及其与旧水泥混凝土道面的结合形式，加铺层为沥青道面 时，应包括沥青加铺层的厚度。
2、道面病害资料
应包括道面日常巡视记录、道面徒步调查记录、道面专项调 查记录、道面使用性能综合评价报告等资料。
3、道面维护、改扩建历史资料
应包括道面日常维修记录，道面大中修工程、道面改扩建项 目竣工资料等。
（二）道面损坏状况调查与评价
道面损坏状况调查前需对调查人员进行技术培训，确保调查 的准确性和可靠性。
1、道面损坏状况调查
道面损坏状况调查时确定损坏调查的区块，并量测调查区块 的面积；其中，水泥混凝土道面(或上面层为水泥混凝土道面的复 合道面)的最小面积宜不小于连续相邻的 20 块板块。沥青道面(或 上面层为沥青道面的复合道面)的最小面积宜不小于连续相邻 450㎡道面。
其中，道面损坏状况调查中的病害宜采用高精度移动终端设
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备进行定位，不具备条件时可采用现场位置标识；要求对跑道道 面采用基于激光线扫描的三维深度相机，实现跑道道面二维和三 维图像同步成像。相机搭载在检测装备/平台上且拍摄角度垂直于 道面，针对跑道全覆盖采集数据，单张图像覆盖宽度宜大于 1m。二维图像的水平平面空间分辨率应不低于 1mm，三维图像的水平空 间及深度分辨率应不低于 1mm，且道面二维和三维图像需详细记录 病害类型、病害位置、病害轮廓和病害尺寸。
道面损坏状况调查方法按照《民用机场道面现场测试规程》（MH/T5110-2015）的有关规定执行。
2、道面损坏等级评定
道面损坏等级的评价指标采用道面状况指数（PCI），并按照《民用机场道面评价管理技术规范》（MH/T5024-2019）表 5.3.1 的标准进行评定。
道面结构损坏状况等级的评价指标采用道面结构状况指数（SCI），并按照《民用机场道面评价管理技术规范》
（MH/T5024-2019）表 5.3.2 的标准进行评定。
对抽样调查得到的道面损坏等级评定结果有疑义时，应增加 调查样本的数量。
3、道面损坏状况分析
道面损坏状况分析，一是以道面“区块”为基本单位统计道 面损坏发生的频次，分析损坏量及分布密度；二是针对道面的损 坏类型，应按不同损坏程度统计道面损坏的长度、面积或数量，
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计算道面损坏总量；三是确定道面主导损坏类型，并结合各机场 的实际情况和工程经验分析道面损坏原因。
水泥混凝土道面(或上面层为水泥混凝土道面的复合道面)分 析填缝料失效情况。
道面结构性损坏分析需结合道面结构及材料的测试结果,根 据结构性损坏类型的分布特征进行分析。
本项检测评价要求：
5 个机场飞行区道面调查单元总计不少于 1475 个。各机场道 面损坏状况调查区块具体要求如下：
| 机场 | 飞行区道面损坏状况调查单元要求 |
| 宁蒗泸沽湖机场 | 飞行区不少于347个，其中，跑道不少于340个。 |
| 临沧博尚机场 | 飞行区不少于248个，其中，跑道不少于240个。 |
| 沧源佤山机场 | 飞行区不少于268个，其中，跑道不少于260个。 |
| 德宏芒市国际机场 | 飞行区不少于318个，其中，跑道不少于258个。 |
| 西双版纳嘎洒国际机场 | 飞行区不少于294个，其中，跑道不少于240个。 |
（三）面层材料性能试验与评价
面层材料性能试验与评价的试件按照《民用机场道面现场测 试规程》(MH/T5110-2015)的规定进行现场取样。
1、沥青混合料性能试验与评价
沥青道面现场芯样性能试验测定的技术指标包括沥青混合料 的沥青含量、马歇尔稳定度及流值、冻融劈裂比、肯塔堡飞散率，试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20)有关规定执行。
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2、水泥混凝土性能试验与评价
水泥混凝土性能试验测定的技术指标包括水泥混凝土芯样的 厚度和劈裂强度，试验方法按照现行《公路工程水泥与水泥混凝 土试验规程》(JTG3420-2020)有关规定执行。
面层厚度采用现场水泥混凝土芯样高度的平均值，用于厚度 复核的现场芯样应确认已经取芯到下一结构层（基层）顶部，芯 样高度量测时应采用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向量取 4 个位置，取其平均值作为该点测试的高度。
本项检测评价要求：
5 个机场飞行区道面钻芯取样总数不少于 129 个，其中，水泥 混凝土芯样总数不少于 57 个，沥青芯样总数不少于 72 个。
| 机场 | 飞行区道面钻芯取样数量要求 |
| 宁蒗泸沽湖机场 | 飞行区水泥混凝土芯样不少于9个。 |
| 临沧博尚机场 | 飞行区水泥混凝土芯样不少于12个。 |
| 沧源佤山机场 | 飞行区水泥混凝土芯样不少于9个。 |
| 德宏芒市国际机场 | 飞行区不少于51个，其中，水泥混凝土芯样不少于15个；沥青芯样不少于36个。 |
| 西双版纳嘎洒国际机场 | 飞行区不少于48个，其中，水泥混凝土芯样不少于12个；沥青芯样不少于36个。 |
（四）道面结构性能测试与评价
道面结构性能评价重点分析道面结构对于预测航空交通量的 适应程度，包括道面结构评价参数确定和道面结构承载能力分析 两方面。
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道面结构性能评价采用 ACR-PCR 评价法（技术评定方法），或者道面设计厚度复核法。
水泥混凝土道面对板底脱空状况和接缝传荷能力进行评价。
1、道面结构性能测试
道面结构性能测试应选择跑道、滑行道和停机坪道面中飞机 轮载主要覆盖的区域。
按照《民用机场道面现场测试规程》（MH/T5110-2015）有关 规定，采用相应的道面结构性能测试方法进行测试:
（1）采用重型落锤式弯沉测试设备(HWD)进行的弯沉测试,依 据弯沉值检测结果，对跑道、滑行道、停机坪、联络道等部位的 道面承载能力、（水泥混凝土道面板）传荷系数和脱空系数（传 荷能力和脱空程度）进行评价；并依据弯沉值反算道基回弹模量 等参数。
弯沉仪测试荷载最小级位要求：
直径 450mm 承载板测试荷载不小于 220kN（飞行区等级为 4D）,200kN（飞行区等级为 4C）。
弯沉测试传感器数量应不少于 7 个，其中 1 个传感器应布设 在承载板中心位置，传感器分辨率不小于 1×10-3mm，传感器相对 精度 2μm±2%×D（D 为测试弯沉，单位μm）。弯沉仪应配备 GPS 定位系统，实现飞行区道面脱空病害的精确定位。
本次检测要求：
根据检测区域科学布置弯沉测点，测试时应沿机场主要运行
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机型主起落架的两条轮迹线（距道面中心线距离宜为 3 ~ 6m）交 替布置弯沉测线，其中：
跑道区域：应设置不少于两条弯沉测线，其中，一条测线的 测点间距应不大于 20m；另一条测线的测点间距应不大于 40m；滑行道区域：每条滑行道应设置不少于一条弯沉测线，弯沉 测点间距应不大于 40m；
停机坪区域：应沿飞机主要滑行通道布置测线，弯沉测点间 距应不大于 40m。
对于特殊位置或结构性病害区域应按各机场要求增加测点。
本项检测评价要求：
5 个机场飞行区道面弯沉测点总数不少于 2551 个。各机场飞 行区道面弯沉测试点具体要求如下：
| 机场 | 飞行区道面弯沉点数量要求 |
| 宁蒗泸沽湖机场 | 飞行区不少于544个，其中，跑道不少于510个。 |
| 临沧博尚机场 | 飞行区不少于640个，其中，跑道不少于600个。 |
| 沧源佤山机场 | 飞行区不少于458个，其中，跑道不少于420个。 |
| 德宏芒市国际机场 | 飞行区不少于516个，其中，跑道不少于225个。 |
| 西双版纳嘎洒国际机场 | 飞行区不少于393个，其中，跑道不少于180个。 |
（2）采用探地雷达测试道面面层厚度复核，以及探测道面结 构隐性缺陷。
本次探地雷达以探明道面结构、道面基层、土基使用现状（包 括但不限于缺陷、松散、均匀程度）。同时探地雷达应配备 GPS 定位系统，实现对检测区域隐性缺陷位置精确定位。
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本次检测要求：
5 个机场飞行区道面雷达测线总数不少于 40 条。各机场飞行 区道面雷达测线具体要求如下：
| 机场 | 飞行区道面雷达测线数量要求 |
| 宁蒗泸沽湖机场 | 飞行区不少于4条，其中，跑道不少于2条（全长）；各 条滑行道与停机坪区域主要滑行通道各不少于1条。 |
| 临沧博尚机场 | 飞行区不少于5条，其中，跑道不少于2条（全长）；各 条滑行道与停机坪区域主要滑行通道各不少于1条。 |
| 沧源佤山机场 | 飞行区不少于9条，其中，跑道不少于6条（全长2条、4 条长45米跑道宽）；各条滑行道与停机坪区域主要滑行 通道各不少于1条。 |
| 德宏芒市国际机场 | 飞行区不少于12条，其中，跑道不少于2条（全长）；各 条滑行道与停机坪区域主要滑行通道各不少于1条。 |
| 西双版纳嘎洒国际机场 | 飞行区不少于10条，其中，跑道不少于2条（全长）；各 条滑行道与停机坪区域主要滑行通道各不少于1条。 |
探地雷达检测应覆盖所有弯沉测线；并针对弯沉检测过程中 发现的关键性结构性能不足区域进行加密雷达测试，分析病害发 生成因，明确层位及范围。
（3）采用渗水仪在沥青道面进行渗水试验，以每分钟渗水量（渗水系数）作为评价指标。每个测试断面上应分别距中线 3m、6m 和 9m 处进行 3 组渗水试验。
本次检测要求：
芒市、西双版纳机场沥青道面渗水试验断面总数不少于44个。
各机场沥青道面渗水试验断面具体要求如下：
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| 机场 | 沥青道面渗水试验断面数量要求 |
| 德宏芒市国际机场 | 飞行区不少于25个渗水试验断面，其中，跑道不少于22 个渗水试验断面。 |
| 西双版纳嘎洒国际机场 | 飞行区不少于19个渗水试验断面，其中，跑道不少于12 个渗水试验断面。 |
2、道面结构性能评价参数
道面结构性能评价参数根据现场测试结果,结合已有技术资 料分析，由具有工程经验的技术人员确定，通过试验确定道面结 构性能评价参数时，按照 95％保证率取值。
3、道面结构承载能力
道面结构适应性评价采用 ACR-PCR 评价法（技术评定方法）。
基于弯沉检测数据反演获取道基信息（道基顶面反应模量、道基材料回弹模量、道基材料 CBR 等）；其次，根据室内实验得 到水泥芯样弯拉强度及其弯拉弹性模量；最后，基于上述结果并 结合航空业务量数据计算道面 PCR 值。
（五）道面功能性能测试与评价
道面功能性能评价包括道面抗滑性能、排水性能和平整度等。
1、道面抗滑性能测试与评价
道面抗滑性能测试与评价针对跑道布设测线，测线沿飞机轮 迹带方向布置，并采用道面摩擦系数作为评价指标。
道面摩擦系数测试在标准湿态条件下进行，实测摩擦系数按 100m 分段平均，取分段平均的最低值作为抗滑性能的评价指标。
评价标准应参照《民用机场道面评价管理技术规范》
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（MH/T5024-2019）表 8.2.3 评定。
本项检测评价要求：
5 个机场飞行区道面摩擦系数测线总数不少于 10 条。各机场 飞行区道面摩擦系数测线具体要求如下：
| 机场 | 飞行区道面摩擦系数测线数量要求 |
| 宁蒗泸沽湖机场 | 跑道不少于2条（全长）。 |
| 临沧博尚机场 | 跑道不少于2条（全长）。 |
| 沧源佤山机场 | 跑道不少于2条（全长）。 |
| 德宏芒市国际机场 | 跑道不少于2条（全长）。 |
| 西双版纳嘎洒国际机场 | 跑道不少于2条（全长）。 |
2、道面平整度测试与评价
跑道和快速出口滑行道的平整度评价指标采用波音平整度指 数(BBI)和国际平整度指数(IRI)；其中：
（1）采用激光平整度仪对跑道道面平整度进行测试，并利用 国际平整度指数 IRI 对道面平整度进行评价。测试时沿轮迹带布 设测线。
（2）采用纵断面相对高程采集设备等对跑道道面平整度进行 测试，并利用波音平整度指数 BBI 对跑道道面平整度进行评价。测试时沿轮迹带布设测线。
本项检测评价要求：
要求 5 个机场飞行区道面国际平整度指数测线总数不少于 10 条，波音平整度指数测线总数不少于 5 条。
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| 宁蒗泸沽湖机场 | 国际平整度指数测线：跑道不少于2条（全长）。波音平整度指数测线：跑道不少于1条（全长）。 |
| 临沧博尚机场 | 国际平整度指数测线：跑道不少于2条（全长）。波音平整度指数测线：跑道不少于1条（全长）。 |
| 沧源佤山机场 | 国际平整度指数测线：跑道不少于2条（全长）。波音平整度指数测线：跑道不少于1条（全长）。 |
| 德宏芒市国际机场 | 国际平整度指数测线：跑道不少于2条（全长）。波音平整度指数测线：跑道不少于1条（全长）。 |
| 西双版纳嘎洒国际机场 | 国际平整度指数测线：跑道不少于2条（全长）。波音平整度指数测线：跑道不少于1条（全长）。 |
同时，针对波音平整度测试中 BBI 不满足要求区域采用三米 直尺法结合《国际民用航空公约附件十四—机场》相关规定进行 评价。
国际民用航空公约附件 14 — 机场 第 I 卷 机场设计和运行（2018 年 7 月，第八版）附篇 A 中第 5 节关于跑道表面平整度的 要求如下：
“5.3 航空器的运行和道面基础的不均匀沉陷，终将导致表 面不平整的增加。上述容差中的少量偏差将不致严重地妨碍航空 器的运行。一般来说，在 45m 距离内，偏差 2.5cm 至 3cm 的孤立 的不平整是可接受的。虽然最大可予接受的偏差随航空器的类型 和速度而改变，但仍可合理预测出可予接受表面不平整的限度。
下表介绍了可接受的、可容许的和过大的限度：
a）如果在规定的可接受的最低长度下，表面不平整超过可接 受的极限曲线规定的高度但未达到可容许的极限曲线规定的高度
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（此处用可容许区域来注明），则应计划采取维护行动。跑道可 继续使用。从该区域开始，旅客和驾驶员可能会感到不适；b）如果在规定的可接受的最低长度下，表面不平整超过可容 许的极限曲线规定的高度但未达到过大的极限曲线规定的高度（此处用过大区域来注明），则必须采取维护改正行动，以便将 表面状况恢复至可接受区域。跑道可继续使用，但应在合理的期 限内对其进行修补。该区域可能会导致因某一次单一事件或长期 的疲劳断裂而使得航空器可能出现结构性损坏的风险；
c）如果在规定的可接受的最低长度下，表面不平整超过过大 的极限曲线规定的高度（此处用不可接受区域来注明），则应关 闭存在不平整情况的跑道区域。应对该区域进行修补，以便将表 面状况恢复至可接受区域，并可相应通知航空器运营人。该区域 存在导致结构断裂的极端风险，必须立即加以处理。
| 表面不平整 | 不平整的长度（m） |
| 3 | 6 | 9 | 12 | 15 | 20 | 30 | 45 | 60 |
| 可接受的表面不平整的 高度（cm） | 2. 9 | 3. 8 | 4. 5 | 5.0 | 5.4 | 5.9 | 6.5 | 8.5 | 10 |
| 可容许的表面不平整的 高度（cm） | 3. 9 | 5. 5 | 6. 8 | 7.8 | 8.6 | 9.6 | 11. 0 | 13. 6 | 16 |
| 过大的表面不平整的高 度（cm） | 5. 8 | 7. 6 | 9. 1 | 10. 0 | 10. 8 | 11. 9 | 13. 9 | 17. 0 | 20 |
注意“表面不平整”在此定义为在任一给定跑道部位上，孤 立的表面标高偏差不构成一个均匀坡面。出于这种关注，“跑道 部位”在此被界定为是指一段其主导总体坡度是连续的上坡、下
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坡或平坦的跑道。这一部位的长度通常介于 30m 至 60m 之间，或 更长，视铺筑面纵向剖面和道面条件而定。”
针对临沧博尚机场跑道注浆区域（原沉降区），通过测量跑 道注浆区域（原沉降区）及其相邻区域道面高程对道面平整性进 行评价，具体范围为 34 号跑道 635--935m，高程测量测点至少 793 点。
3、道面排水性能测试与评价
道面排水性能通过道面坡度、积水点数量与面积、积水深度 等进行评价。
本次检测评价采用道面坡度高程测量的方式对道面横坡进行 评价，并按照《民用机场道面评价管理技术规范》（MH/T5024-2019）表 8.4.2 的标准进行排水性能评定。
本项检测评价要求：
5 个机场飞行区道面高程测点总数不少于 670 个。各机场飞行 区道面高程测点具体要求如下：
| 机场 | 飞行区道面高程测点数量要求 |
| 宁蒗泸沽湖机场 | 跑道不少于170个测点。 |
| 临沧博尚机场 | 跑道不少于120个测点。 |
| 沧源佤山机场 | 跑道不少于130个测点。 |
| 德宏芒市国际机场 | 跑道不少于130个测点。 |
| 西双版纳嘎洒国际机场 | 跑道不少于120个测点。 |
（六）道面剩余寿命预估
提供结构性剩余寿命预估。
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结构性剩余寿命根据《民用机场水泥混凝土道面设计规范》(MH/T5004)或者《民用机场沥青道面设计规范》(MH/T5010)的有 关规定，将道面结构的有效厚度 he 作为道面设计厚度，通过迭代 试算的方法分析确定道面的容许累计作用次数 Ne，转换成为道面 容许当量运行次数 Ns 后，根据机场运行架次推断道面结构剩余寿 命。
（七）编制道面综合评价报告
道面综合评价报告应符合《民用机场道面评价管理技术规范》（MH/T5024-2019）要求，应至少包括但不限于机场建设概况、道 面损坏状况调查与评价、面层材料性能试验与评价、道面结构性 能测试与评价、道面功能性能测试与评价、道面寿命预估，并对 道面使用性能综合评判及道面养护、维修和大修建议。提出的建 议应能够为后续相关整修工程提供足够数据支撑和技术性指导意 见。
五、检测范围
1、宁蒗泸沽湖机场
| 区域 | 长×宽（不含道肩）（米） | 面积（平方米） |
| 跑道 | 3400×45 | 153000 |
| 联络道 | 144.5×18 | 2601 |
| 停机坪 | 210×110 | 23100 |
| 合计（预估） | 178701 |
2、临沧博尚机场
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| 区域 | 长×宽（不含道肩）（米） | 面积（平方米） |
| 跑道 | 2400×45 | 108000 |
| 联络道 | 135×18 | 2430 |
| 停机坪 | 263×108 | 28404 |
| 合计（预估） | 138834 |
3、沧源佤山机场
| 区域 | 长×宽（不含道肩）（米） | 面积（平方米） |
| 跑道 | 2600×45 | 117000 |
| 联络道 | 136.5×18 | 2457 |
| 停机坪 | 245×130 | 31850 |
| 合计（预估） | 151307 |
4、德宏芒市国际机场
| 区域 | 长×宽（不含道肩）（米） | 面积（平方米） |
| 跑道 | 2600×45 | 117000 |
| A 平行滑行道 | 2500×23 | 57500 |
| B 联络道 | 428×23 | 9844 |
| C 联络道 | 142×30.5 | 4331 |
| D 联络道 | 150×23 | 3450 |
| E 联络道 | 150×18 | 2700 |
| F 联络道 | 326×27 | 8802 |
| G 联络道 | 141×38 | 5358 |
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| H 联络道 | 178×30.5 | 5429 |
| M 联络道 | 45×43 | 1935 |
| N 联络道 | 45×43 | 1935 |
| 北机坪 | 757×108.5 | 82134 |
| 南机坪 | 451×97 | 43747 |
| 合计（预估） | 344165 |
5、西双版纳嘎洒国际机场
| 区域 | 长×宽（不含道肩）（米） | 面积（平方米） |
| 跑道 | 2400×45 | 108000 |
| A 平行滑行道 | 1120×18 | 20160 |
| A1 联络道 | 138×30 | 4140 |
| A2 联络道 | 500×30 | 15000 |
| A3 联络道 | 138×18 | 2484 |
| A4 联络道 | 138×18 | 2484 |
| T1 联络道 | 325×30 | 9750 |
| 北机坪 | 285×290 | 82650 |
| 南机坪 | 390×85 | 33150 |
| 合计（预估） | 277818 |
六、人员资质及配置要求
（一）项目负责人
服务商拟派项目负责人须具有公路、机场工程、交通运输工
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程等相关专业高级工程师职称证书或高校副教授及以上职称。
（二）技术负责人
服务商拟派技术负责人须具有公路、机场工程、交通运输工 程等相关专业工程师及以上职称，从事类似工程检测作业三年以 上的专业技术人员，并保证在所有道面检测作业情况下能进行现 场作业技术指导。
（三）安全管理员
具备从事类似工作经历，熟知机场运行安全、作业安全相关 要求，能够胜任安全管理工作，并保证项目能够安全开展。
（四）检测人员
1、具备丰富的机场飞行区设施检测经验，且有不少于 70%的 人员检测年限不低于三年；
2、身体健康，无影响工作的身体缺陷。
七、服务单位资质及业绩要求
1、服务商须具备以下资质：
公路水运工程试验检测机构公路工程综合甲级；
2、服务商业绩要求：2023 年 1 月 1 日至今，至少承担过 1 项国内民用运输机场飞行区道面检测与评价项目（指道面检测与 评价工作内容。工程建设过程中的弯沉检测、PCN 值检测、PCR 值 检测及第三方试验检测等不属于此类），须提供中标通知书或合 同等。注：投标人提供的类似业绩合同必须为投标人与机场建设 单位或机场运营单位或局方直接签订的合同，与其他第三方单位
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签订的业绩合同不予认可。
3、本项目不接受联合体投标。
八、服务设施设备配置要求
所采用的各类仪器设备应均满足检测项目的需求及相应的标 准规定。具体设备要求详见下表。
| 检测项目 | 设备要求 |
| 道面平整度检测 | 多功能检测车，可精确输出国际平整度指数（IRI）、波音平整度指数（BBI）等指标数据。 |
| 道面摩擦系数检测 | 符合现行《民用机场飞行区技术标准》的具有自湿装置 的摩擦系数测试车。 |
| 道面无损弯沉检测 | 应采用重型落锤弯沉仪，最大测试荷载不小于250kN，传感器数量不少于7个。 |
| 道面雷达无损探测 | 自动化探地雷达检测设备。 |
| 道面钻芯取样 | 自动化的混凝土钻孔取芯机。 |
同时，要求在项目开展期间，在云南省内放置一套完整检测 设备，并保证当各机场提出检测需求时投标人可在 48 小时内响应 并到达检测地点开展现场检测作业。
九、服务质量及验收要求
1、道面综合评价报告应符合《民用机场道面评价管理技术规 范》（MH/T5024-2019）要求，应至少包括但不限于机场建设概况、道面损坏状况调查与评价、面层材料性能试验与评价、道面结构 性能测试与评价、道面功能性能测试与评价、道面寿命预估，并
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对道面使用性能综合评判及道面养护、维修和大修建议。提出的 建议应能够为后续相关整修工程提供足够数据支撑和技术性指导 意见。
2、道面综合评价提供道面综合评价检测报告的纸件报告 4 份（盖章正式版本）、电子版 1 份，道面分区图（基于机场提供的 平面图编制）电子版 1 份，报告电子版及道面分区图采用移动硬 盘方式提交。
3、其他报告或成果满足行业规范和地方标准要求。
十、服务考核标准
为确保云南机场集团各运输机场飞行区道面状况综合评价工 作顺利开展，保障检测期间机场运行安全，云南机场集团有限责 任公司根据合同约定内容有权对各机场开展的检测情况进行考 核，并依据考核结果提出整改建议、责令整改、实施处罚。
1、云南机场集团各运输机场对该项目进行考核，在各机场完 成时限后开展，考核表每机场一张，考核成绩均代表每个机场考 核情况。
2、得分高于 90 分考核为优秀。
3、得分在 80-90 分之间考核为良好，扣除该项目最终价格的 5%。
4、得分在 70-80 分之间考核为基本合格，扣除该项目最终价 格的 10%。
5、得分低于 70 分考核为不合格，扣除该项目全款,并终止合
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同，重新选定合格服务方。
6、如发生扣分情况，需须阐明扣分详细原因，承包人签字确 认并加盖公章。
7、合同支付尾款时需附以上考核条款。
8、考核项目
| 考核 项目 | 序号 | 考核扣分内容 | 扣分值 | 备注 |
| 一、检 测作业规范 | 1 | 作业人员未按要求穿着反光背心、佩 戴安全护具，未按照机场通行证管理 规定执行等 | 2 | 违规 1 次扣 2 分 |
| 2 | 私带违禁物品 | 5 | 违规 1 次扣 5 分，同时没收该施工人 员通行证，不得再进 入飞行区 |
| 3 | 人员、车辆、设备未按正确路线行驶、停放，未按要求放置黄色警示灯或者 失效，违反《航空器活动区车辆行驶 管理规定》相关内容。 | 2 | 违规 1 次扣 2 分。 |
| 4 | 项目安全员、管理人员、作业人员及 驾驶员等未开展施工、空防等安全专 项教育，未按要求参加安全例会等。 | 2 |
| 二、环 境管理 | 5 | 作业及施工车辆发生 FOD 掉落、严重 扬尘等，造成道面污染。 | 2 | 违规 1 次扣 2 分。 |
| 6 | 在检测完工后未对工程现场进行清扫 或清扫未达标。 | 2 |
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| 三、检 测现场管理 | 7 | 出现未经按照发包人要求，提前施工、延时施工、超范围施工、私自开展施 工的情况。 | 3 | 违规 1 次扣 3 分。 |
| 8 | 未经允许人员、车辆设备私自进出敏 感区及隔离区进行施工。 | 3 |
| 9 | 进出场及施工期间，人员车辆设备对 标识、标志、净空限制面、地下网管 等构筑物造成损伤或影响机场运行等 情况。 | 3 |
| 四、服务响 应 | 10 | 未按照发包人要求时限内完成检测任 务的。 | 3 | 违规 1 次扣 3 分。 |
| 11 | 检测进场时间已发包人约定时间为 准，延期进场的。 | 3 |
| 12 | 接到整改通知单或审计单位发送的工 程项目工作联系函后，未在 3 个工作 日内做出书面回复。 | 3 |
| 13 | 因承包人原因造成影响机场正常运行 的情况。 | 5-30 | （具体扣分分值 根据影响时间、程度 及结果确定） |
| 14 | 在规定服务周期内未能按时提供符合《民用机场道面评价管理技术规范》（MH/T5024-2019）要求的《飞行区道 面综合评价报告》盖章正式版本。 | 10 | 违规 1 次扣 10 分。 |
| 15 | 因承包人原因导致机场被局方下达整 改的。 | 10 | 违规 1 次扣 10 分。 |
9、考核表
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| 序号 | 考核项目 | 扣分说明 | 处罚标准 |
| 1 | 施工作业规范 | | |
| 2 | 环境管理 | | |
| 3 | 施工现场管理 | | |
| 4 | 工程响应 | | |
| 总分 | | 考核说明 | |
| 填报 人 | |
| 发包 人负 责人 签字 | | 承包人负责人签字 | |
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